Sujet: Intrepid Sea-Air Space Museum NEW-YORK

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par chri31 » Vendredi 21 Février 2014 17:12

:coucou2: Salut Bombedj

Merci d'être toujours au rendez-vous... :good:

je t avais prevenu, les derniers clichés sont nettement moins bons, :oops: :oops: mais j'avais le choix, soit arreter là, soit presenter les 3 derniers avions qui se trouvent sur ce pont. :?: :?:

J ai préféré continuer, avec cette baisse de qualité, mais le sujet sera complet, (en ce qui concerne avions + hélicos) :hein42: :hein42: :hein42:

Tanpis si je prends des tirs +-- +-- j assume :yes:

North American FJ-3 Fury

Le North American FJ Fury est le premier avion de chasse à réaction embarqué à bord de porte-avions construit par les États-Unis d'Amérique, juste après la Seconde Guerre mondiale. Si la première version a été développée juste avant le F-86 Sabre, les 3 principales versions construites ne sont en fait rien d'autre que des Sabres modifiés.

La conception du FJ Fury a démarré à la fin 1944, à la suite d'une commande de la marine américaine auprès des constructeurs aéronautiques afin de disposer d'avions de chasse à réaction. North American proposa un avion avec une entrée d'air frontale, une aile basse et un train tricycle. Afin de conserver un bon comportement à basse vitesse, nécessaire pour l'atterrissage et le décollage depuis un porte-avions, l'aile était une aile droite classique. Le prototype XFJ-1 fit son premier vol le 11 septembre 1946, et 30 exemplaires de la première série FJ-1 furent livrés sur 1947-1948.

La Guerre de Corée révéla cependant rapidement les limites des avions à aile droite, tous surclassés par le MiG-15. C'est alors que North American proposa de modifier le F-86 Sabre pour le rendre capable d'opérer à partir d'un porte-avions. Le FJ-2 fut donc construit à partir d'un F-86E, auquel furent ajoutés une crosse d'appontage et les points d'attache au système de catapultage. L'extrémité des ailes pouvait être repliée pour réduire la place au parking et l'armement comprenait 4 canons de 20 mm à la place des 6 mitrailleuses. Les essais montrèrent que le fonctionnement à partir d'un porte-avions était peu sûr et, finalement, la plupart des 200 exemplaires commandés par la marine américaine furent utilisés uniquement à partir de bases au sol.

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par chri31 » Vendredi 21 Février 2014 17:24

McDonnell Douglas A-4 Skyhawk

Le Douglas A-4 Skyhawk est un avion d'attaque (surnommé « scooter ») léger construit par les États-Unis, initialement destiné à être embarqué à bord de porte-avions.

Robuste, efficace et peu coûteux, cet avion a rencontré un gros succès commercial avec pratiquement 3 000 exemplaires construits pour une dizaine de pays utilisateurs. Mis en service en 1956 dans la Marine américaine et resté en production pendant 27 ans, il était toujours utilisé par plusieurs pays en 2005.

La production de cet appareil de combat remarquable débuta timidement en 1954 pour ne reprendre que vingt-six années plus tard. Un record de longévité du à ses exceptionnelles qualités et son incroyable faculté d’adaptation. Le Skyhawk, construit en de multiples variantes, servit dans de nombreuses forces aériennes et fut très employé durant la guerre du Vietnam.

Entré en service en octobre 1956 après avoir effectué son vol initial en juin 1954, l’A-4 Skyhawk fut conçu en vue d’assurer la relève de l’avion d’attaque embarqué A-1 Skyraider. Le nouvel appareil, redésigné A-4 en 1962, devait rapidement acquérir une réputation comparable à celle de son prédécesseur. A partir de la version A-4F, le Skyhawk fut doté d’un réacteur J52-P-81A de 4 220 kgp et d’équipements électroniques beaucoup plus sophistiqués.

Le modèle de série le plus important est l’A-4M Skyhawk II, utilisé par l’US Marine Corps. Cet avion, plus performant, dispose d’un système de bombardement ASB-19 Hughes, d’un radar ALR-45, d’un détecteur d’alerte radar ALR-50, d’un lance-leurres ALE-39 et d’un collimateur cathodique tète haute Marconi. Une variante de contrôle aérien avancé, désignée OA-4M, a été également réalisée.

Entre 1974 et 1987, le Skyhawk a équipé la patrouille acrobatique des Blue Angels de la Marine américaine.

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par chri31 » Vendredi 21 Février 2014 17:33

:amour9: :amour9: Ca y est , fini avec les clichés moyens...

Le sujet est terminé pour moi, et je finirai avec un tout autre genre , qui n a rien à voir avec le reste,

mais qui trône au beau milieu du pont principal, et celui là, il est F R A N C A I S de fabrication biensur !!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

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Merci à tous de vos lectures et de vos commentaires... :good: :good: :good:

:coucou21: :coucou21: :coucou21:

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Re: Intrepid Sea-Air Space Museum NEW-YORK

par bombedj » Vendredi 21 Février 2014 20:52

Bonsoir chri31,

Encore un grand merci d'avoir inséré cette super série.

Perso je possède une collection de photos argentiques de famille sur les dirigeables militaires de 1909 à 1931.
Egalement une collection de 42 clichés perso depuis mes premières photos d'avions militaires en 1945 jusqu'à mes dernières de 1980.
D'où mon grand intérêt pour ton superbe reportage. :mrgreen:

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par Filou81 » Vendredi 21 Février 2014 21:54

bombedj a écrit:Bonsoir chri31,

Encore un grand merci d'avoir inséré cette super série.

Perso je possède une collection de photos argentiques de famille sur les dirigeables militaires de 1909 à 1931.
Egalement une collection de 42 clichés perso depuis mes premières photos d'avions militaires en 1945 jusqu'à mes dernières de 1980.
D'où mon grand intérêt pour ton superbe reportage. :mrgreen:



n'hésite pas a scanner et nous faire partage :yes:

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par chri31 » Samedi 22 Février 2014 0:23

:coucou2: Merci à vous, filou81 et Bombedj... :good:

Bombedj, tu n as plus quitté le fil à partir du moment où tu l 'as rejoint... :yes:

et ça c'est :super2: :super2:

Les fideles sur les fils ne se comptent pas par dizaines, et là je te tire mon :coucou21:

Je te dis donc un grand :good: pour m avoir accompagné jusqu'au bout !!! :clap: :clap: :clap:

A très bientôt j espère, dans d'autres aventures photographiques... :coucou2: :coucou2:

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Re: Intrepid Sea-Air Space Museum NEW-YORK

par vince70300 » Samedi 22 Février 2014 12:31

:coucou2: Chri ;)

Même si les photos finales (sauf la dernière *-*) sont 'moins bonnes' c'est toujours sympa de ne pas avoir 'qu'une' photo mais aussi un texte pour apprendre quelque chose

Donc ce fil est top !

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par ErnestM » Mardi 25 Février 2014 10:59

Bonjour Christophe,
Suite à notre entretien de hier soir, j'ai commencé à regarder ce fil et vais le faire page par page, également donner mes propres pensées page par page.
Quel travail cela présente cette présentation de ces images et surtout de tes commentaires quand-même complets. Merci d'avoir accompli ce travail.
:coucou21: :good: :super2: :super2: :super2:
Je me sens mal placé pour donner une critique d'images en N&B mais je vais te donner mes impressions:
les images 1, 3, 4 ,5 me semblent être assez pâles/fades alors que la 2 ainsi que les autres de cette page me semble avec bien du contraste.
Je ne connais pas les problèmes que tu puais avoir mais il me semble que les avions ne sont presque jamais au complets sur l'image et les EXIFs indique objo 26 mm . N'avais-tu pas de 24-70 ? ou la distance était-elle pas assez grande ?
J'attends avec intérêt ta réponse.
Amicalement et à bientôt pour la page suivante :wink:
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par chri31 » Mardi 25 Février 2014 13:20

:coucou2: Bonjour Vincent et Ernest,

Merci de votre passage et de vos commentaires... :good: :good:

Ernest, quelques explications.

Effectivement la 1 3 4 5 sont peut etre un peu pâles, mais je n ai pas voulu assombrir trop car déjà avec la cadre surdimmensionné noir, j avais peur de noicir exagerement...mais bon, un petit coup de reglette, pourquoi pas ??? :yes:

Pour le materiel, j avais mon D700 et un 24/70 monté dessus.Le probleme c'est d'une part que l on na pas beaucoup de recul car les avions sont 2 lignes séparées de quelques metres, et d autre part qu' en prenant plus large, tu rentres forcement un bout d'un autre avion, ce qui n est pas toujours super d'un point de vue compo... nonnon nonnon

Tu m as par contre fait remarquer un gros souci , c 'est que j ai toujours les 2 memes exifs pour toutes les photos, 1 à 20h02 et l autre à 20h07 je crois (bon déjà l heure est fausse,il etait 15h, decalage oblige...).
Le souci , c'est que je n ai pas utilisé mon script d'encadrement sous photoshop, et je preferais faire du copier/coller dans une photo déjà encadrée (je suis un peu flemmard... :yes: :yes: ) et donc j ai récupéré à chaque fois l exif de la 1ere photo....sans le remarquer...honte à moi +--
Je n ai pas été bon sur ce coup là, faudra que j assigne le sript à une touche clavier, et comme cela je gagnerai du temps....

Mais c'est bien , tu m as fait découvrir cette grossière erreur de ma part...

Désolé, ça vaut un +-- :grrrrrrrrrrrrrrrrr:

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par ErnestM » Mardi 25 Février 2014 13:52

:vbcoucou: Christophe,

ne sois pas trop modeste car le boulot que tu as fait montre bien que tu n'étais pas flemmard !

Encore un :clap: :clap: :clap:

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Re: Intrepid Sea-Air Space Museum NEW-YORK

par mte » Dimanche 09 Mars 2014 20:11

:clap: pour ton fil toujours bien documenté et pour les photos. Beau boulot. :clap: :clap: :clap:

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par ErnestM » Mardi 11 Mars 2014 18:19

:vbcoucou: Christophe,

Je viens de regarder les autres page de ton fil sur ce musée. Je ne suis point expert en photo (composition etc.) et encore moins en N&B. J'ai également terminé les autres pages d'un coup parce que les images sont montré d'une manière moins compacte.
Toutefois, je suis d'accord avec Christian (bombedj) que des images "de face" manquent un peu. Mais peut-être n'avais-tu pas assez de place ou de temps. J'aurais aussi apprécié des images montrant des détails des avions / hélicoptères. C'était peut-être pas réalisable.

Mais merci pour tout ce travail, surtout les explications.

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par 6306 » Jeudi 03 Avril 2014 21:27

Merci pour cet excellent reportage bien détaillé je l'ai découvert avec du retard mais du coup j'ai pu le parcourir d'un trait de bout en bout, j'apprécie d'autant plus qu'il y avait 4 ans en arrière en visite à N-Y je n'ai pas eu l'opportunité d'y faire la visite. :clap:

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Re: Intrepid Sea-Air Space Museum NEW-YORK

par Ortograff » Vendredi 04 Avril 2014 21:27

Déjà que je voulais aller à NY..... là c'est pire !!!!

Merci beaucoup.

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Plaisir, faites-vous plaisir !!

par chri31 » Vendredi 04 Avril 2014 21:52

Hello 6306 et Ortograff,

Bienvenue à vous sur ce fil, meme si j ai arrêté de poster.... :hein42:

Dire que j ai failli arrêter des le debut , les 5 ou 6 premiers posts n ayant recueilli aucun commentaires.... :mrgreen2:

je commençais à penser que cela n'interessait personne...

Ortograff, si tu as l 'occasion et la possibilité d' aller à NYC voir l'intrépide, je compte sur toi pour faire le complément de ce fil en ramenant les clichés des 2 autres plateformes ,

le Hangar Deck, et le Gallery Deck, que je n ai pas eu le temps malheureusement de photographier (un peu le hangar deck mais tres tres vite, l 'heure tournait et le musée fermait !!!)

si vous voulez voir autre chose, je viens juste de démarrer un fil sur l'inde du sud, le lien est dans ma signature...sait-on jamais... :?: :?: :?:

vous y serez biensur les bienvenus :yes: :yes: :yes:

en tout cas merci de votre visite et de vos commentaires !!!! :coucou21: :coucou21:

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2 derniers fils : Inde du Sud : Tamil Nadu, Kérala, Bombay - Les Caprices d' Itchy - Reflets de l ile Maurice - Vues de Chine 2013 - Feu Artifice 2013
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